ADS-L · FANET · FLARM · ADS-B
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Comprendre
Qu'est-ce que l'ADS-L ?
L'ADS-L (Automatic Dependent Surveillance – Light) est un protocole de perceptibilité électronique non certifié. En mode ADS-L Out, un appareil compatible transmet sa position ; la fonction ADS-L In permet, lorsqu'elle est intégrée à l'appareil, de recevoir le trafic ADS-L compatible. Les fonctionnalités exactes dépendent du produit.
L'ADS-L améliore la conscience de la situation mais ne constitue pas un système anticollision autonome. Il ne garantit pas la détection de tout le trafic, ne remplace pas la vigilance visuelle ni le principe « voir et éviter », et ne dispense pas des équipements requis par les règles applicables à votre aéronef ou à l'espace aérien utilisé.
Guide complet ADS-LLes autres technologies
FANET+ combine le réseau FANET et une compatibilité FLARM, selon l'implémentation de l'appareil.
En savoir plus →FLARM est un système de perceptibilité et d'alerte de proximité historiquement très présent chez les planeurs.
En savoir plus →L'ADS-B est le standard de surveillance et de perceptibilité utilisé par l'aviation commerciale et une large part de l'aviation générale.
En savoir plus →Où en est la réglementation
ADS-L en Suisse
L'OFAC a précisé par écrit (24.09.2026) le mécanisme envisagé dans le cadre du projet FASST-CH, en deux volets distincts : (1) l'extension de l'art. 29 ORA aux planeurs et aux ballons — un transpondeur, dans le but de protéger le trafic commercial IFR en classe E ; et (2) une perceptibilité électronique des aéronefs avec équipage volant en VFR dans les espaces aériens de classes G et E, au moyen de l'ADS-B (avec transpondeur) ou de l'ADS-L, conformément à la règle SERA 6005(c) — cette seconde mesure concerne aussi le vol libre. Un transpondeur Mode S seul ne suffit pas à remplir cette seconde mesure : un moyen d'émission ADS-B Out ou ADS-L Out reste nécessaire en complément. Calendrier communiqué : consultation des parties prenantes fin 2026, publication de l'obligation mi-2027, période transitoire d'un an, puis entrée en vigueur visée mi-2028. L'OFAC précise elle-même que ce calendrier reste soumis aux aléas de tout processus de publication légale et que les contours définitifs de l'obligation peuvent encore évoluer d'ici son adoption.
- Calendrier actuellement prévu
- 2028 — date précise à confirmer
Source : OFAC — Recommandation technique FASST-CHDernière vérification : 25 septembre 2026
Les informations réglementaires publiées sur FlyVisible sont fournies à titre informatif et reflètent l'état des sources OFAC à la date de dernière vérification. Les prescriptions officielles de l'OFAC et des autorités compétentes font foi. Les équipements ADS-L portatifs sont non certifiés : ils améliorent la conscience de la situation mais ne garantissent pas la détection de tout le trafic et ne remplacent pas la vigilance visuelle ni le principe « voir et éviter ».
Comprendre ce qui changeCompatibilité
Appareils compatibles ADS-L
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