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Was ist ADS-L?
ADS-L (Automatic Dependent Surveillance – Light) ist ein nicht zertifiziertes Protokoll zur elektronischen Sichtbarkeit. Im ADS-L-Out-Modus überträgt ein kompatibles Gerät seine Position; die ADS-L-In-Funktion ermöglicht es, sofern im Gerät integriert, kompatiblen ADS-L-Verkehr zu empfangen. Die genauen Funktionen hängen vom Produkt ab.
ADS-L verbessert das Situationsbewusstsein, stellt jedoch kein eigenständiges Kollisionswarnsystem dar. Es garantiert nicht die Erkennung des gesamten Verkehrs, ersetzt weder die visuelle Aufmerksamkeit noch das Prinzip „sehen und ausweichen“ und befreit nicht von den Ausrüstungen, die durch die für Ihr Luftfahrzeug oder den genutzten Luftraum geltenden Vorschriften vorgeschrieben sind.
Vollständiger ADS-L-LeitfadenDie anderen Technologien
FANET+ kombiniert das FANET-Netzwerk mit einer FLARM-Kompatibilität, je nach Implementierung des Geräts.
Mehr erfahren →FLARM ist ein System zur Sichtbarkeit und Näherungswarnung, das historisch bei Segelflugzeugen sehr verbreitet ist.
Mehr erfahren →ADS-B ist der Überwachungs- und Sichtbarkeitsstandard, der in der kommerziellen Luftfahrt und einem grossen Teil der allgemeinen Luftfahrt verwendet wird.
Mehr erfahren →Stand der Regulierung
ADS-L in der Schweiz
Das BAZL hat schriftlich (24.09.2026) den im Rahmen des Projekts FASST-CH vorgesehenen Mechanismus präzisiert, in zwei separaten Teilen: (1) die Ausweitung von Art. 29 ORA auf Segelflugzeuge und Ballone — ein Transponder, mit dem Ziel, den kommerziellen IFR-Verkehr im Luftraum der Klasse E zu schützen; und (2) eine elektronische Erkennbarkeit von bemannten Luftfahrzeugen im VFR-Flug in den Lufträumen der Klassen G und E, mittels ADS-B (mit Transponder) oder ADS-L, gemäss der Regel SERA 6005(c) — diese zweite Massnahme betrifft auch den Hängegleiter- und Gleitschirmflug. Ein Mode-S-Transponder allein genügt nicht, um diese zweite Massnahme zu erfüllen: ein ergänzendes ADS-B-Out- oder ADS-L-Out-Sendemittel bleibt erforderlich. Mitgeteilter Zeitplan: Konsultation der Interessengruppen Ende 2026, Veröffentlichung der Verpflichtung Mitte 2027, Übergangsfrist von einem Jahr, anschliessend Inkrafttreten voraussichtlich Mitte 2028. Das BAZL weist selbst darauf hin, dass dieser Zeitplan den Unwägbarkeiten jedes gesetzlichen Veröffentlichungsprozesses unterliegt und dass sich die endgültigen Konturen der Verpflichtung bis zu ihrer Verabschiedung noch ändern können.
- Aktuell geplanter Zeitplan
- 2028 — genaues Datum noch zu bestätigen
Quelle : BAZL — Technische Empfehlung FASST-CHLetzte Überprüfung : 25. September 2026
Die auf FlyVisible veröffentlichten regulatorischen Informationen dienen der Information und spiegeln den Stand der BAZL-Quellen zum Zeitpunkt der letzten Überprüfung wider. Massgebend sind die offiziellen Vorschriften des BAZL und der zuständigen Behörden. Tragbare ADS-L-Geräte sind nicht zertifiziert: Sie verbessern das Situationsbewusstsein, garantieren jedoch nicht die Erfassung des gesamten Verkehrs und ersetzen weder die visuelle Wachsamkeit noch den Grundsatz „Sehen und Ausweichen".
Verstehen, was sich ändertKompatibilität
ADS-L-kompatible Geräte
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