Le FLARM est un système de perceptibilité propriétaire, largement utilisé en planeur et dans une partie du vol libre équipé, tandis que l'ADS-L est une technologie plus récente pensée pour être accessible aux aéronefs légers, dont le parapente.
Origine et diffusion
Le FLARM a été développé initialement pour les planeurs, avec un algorithme de prédiction de trajectoire et d'alerte de proximité reconnu dans ce milieu. Il s'est ensuite diffusé vers d'autres pratiques de vol libre équipées d'instruments compatibles.
L'ADS-L est une norme plus récente, conçue pour être intégrée dans des boîtiers compacts et peu coûteux, avec l'objectif de rendre la perceptibilité électronique accessible au plus grand nombre de pratiquants.
Interopérabilité
FLARM et ADS-L reposent sur des protocoles distincts. Un appareil FLARM seul ne reçoit pas nativement un signal ADS-L, et inversement. C'est un point important à vérifier avant l'achat si vous volez dans une zone fréquentée par des planeurs équipés FLARM : certains appareils du marché annoncent une réception multi-protocoles, d'autres non.
FLARM calcule en plus, sur les appareils compatibles, une trajectoire et une alerte de proximité — une fonction que l'ADS-L n'intègre pas nativement aujourd'hui. Les messages ADS-L contiennent cependant les données nécessaires pour construire une fonction comparable, dans sa finalité, à celle du FLARM : le projet OCAP (Open Collision Avoidance Protocol), soutenu par l'OFAC, a validé la faisabilité technique d'un tel calcul à partir de l'ADS-L — sans que cela certifie une équivalence entre produits ni ne garantisse qu'un appareil commercial donné l'implémente déjà. Vérifiez au cas par cas les fonctions confirmées par chaque fabricant.
Que choisir ?
Le choix dépend de votre pratique et de votre terrain de vol habituel :
- Zone fréquentée par des planeurs équipés FLARM → vérifier la compatibilité FLARM de votre futur appareil.
- Pratique principalement parapente / vol libre → l'OFAC recommande actuellement l'émission ADS-L Out, en conservant votre équipement FANET ou FANET+ existant pendant la transition (voir notre guide ADS-L pour parapente).
- Dans le doute, un appareil multi-protocoles élargit votre perceptibilité mutuelle, au prix généralement d'un coût plus élevé.
Notre configurateur prend en compte votre pratique pour orienter votre choix.