Plusieurs technologies de perceptibilité électronique coexistent dans l'espace aérien partagé par les aéronefs légers : ADS-L, FLARM (et sa variante PowerFLARM), ADS-B, le transpondeur Mode S/C, et PilotAware. Elles répondent au même besoin — être vu et voir d'autres aéronefs équipés — mais reposent sur des protocoles différents, ciblent des pratiques différentes, et ne sont pas toutes pertinentes pour le parapente.
Vue d'ensemble
| Technologie | Public visé | Matériel | Statut pour le vol libre |
|---|---|---|---|
| ADS-L | Aéronefs légers (parapente, delta, planeur, ULM) | Boîtiers compacts, faible coût | Technologie de référence pour le parapente |
| FLARM / PowerFLARM | Planeurs, avions légers, partie du vol libre équipé | Protocole propriétaire, boîtiers dédiés ou intégrés au vario | Répandu chez les planeuristes ; utile en zone partagée |
| ADS-B | Aviation commerciale, aviation générale équipée | Transpondeurs certifiés, plus coûteux | Rarement porté nativement en parapente |
| Transpondeur Mode S/C | Aviation certifiée | Matériel embarqué, alimentation dédiée | Non adapté au matériel de vol libre |
| PilotAware | Aviation légère (UK notamment), planeurs | Boîtiers combinant plusieurs protocoles de réception | Peu répandu en parapente continental |
ADS-L (Automatic Dependent Surveillance – Light)
Technologie récente pensée pour les aéronefs peu équipés en électronique et en énergie. Voir notre article Qu'est-ce que l'ADS-L ? pour le détail.
FLARM et PowerFLARM
Système propriétaire né dans le monde du planeur, avec un algorithme de prédiction de trajectoire reconnu dans cette pratique. PowerFLARM en est la déclinaison la plus puissante (portée et fonctions étendues), utilisée surtout en avion et planeur. Comparatif détaillé : ADS-L vs FLARM.
ADS-B (Automatic Dependent Surveillance – Broadcast)
Standard international mature, utilisé par l'aviation commerciale et une large part de l'aviation générale. Comparatif détaillé : ADS-L vs ADS-B.
Transpondeur Mode S/C
Matériel de surveillance radar utilisé en aviation certifiée, interrogé activement par les radars au sol ou par TCAS. Son poids, sa consommation électrique et son coût d'installation en font un équipement rarement pertinent pour un aéronef de vol libre.
PilotAware
Système développé principalement pour l'aviation légère britannique, combinant réception de plusieurs protocoles (dont ADS-B et FLARM selon les modules) sur un même boîtier. Sa diffusion reste limitée en dehors de ce contexte.
Que choisir en parapente ?
- Pratique parapente / vol libre → l'ADS-L répond directement au besoin de perceptibilité entre aéronefs légers ; c'est la seule technologie de ce panorama pensée pour ce matériel.
- Terrain partagé avec des planeurs → vérifiez la compatibilité FLARM de votre appareil en complément.
- Terrain partagé avec de l'aviation générale équipée ADS-B → un appareil multi-protocoles élargit votre perceptibilité mutuelle.
- Transpondeur Mode S/C et PilotAware → non pertinents pour un équipement de vol libre standard, sauf cas particulier à valider avec le fabricant.
Notre catalogue se concentre sur des appareils compatibles ADS-L ; consultez chaque fiche produit pour ses éventuelles compatibilités FLARM ou ADS-B annoncées par le fabricant. Notre configurateur prend en compte votre pratique pour orienter votre choix.