Mehrere Technologien der elektronischen Sichtbarkeit koexistieren im Luftraum, der von Leichtluftfahrzeugen gemeinsam genutzt wird: ADS-L, FANET (und seine Variante FANET+), FLARM (und seine Variante PowerFLARM), ADS-B, der Mode-S/C-Transponder und PilotAware. Sie erfüllen denselben Zweck – gesehen werden und andere ausgerüstete Luftfahrzeuge sehen –, beruhen jedoch auf unterschiedlichen Protokollen, richten sich an unterschiedliche Praktiken und sind nicht alle für den Gleitschirmflug relevant.
Überblick
| Technologie | Zielgruppe | Ausrüstung | Status für den Gleitschirmflug |
|---|---|---|---|
| ADS-L | Leichtluftfahrzeuge (Gleitschirm, Delta, Segelflugzeug, UL) | Kompakte Geräte, geringe Kosten | Sendefunktion (Out) vom BAZL für den Gleitschirmflug empfohlen; Empfang (In) je nach Gerät zu prüfen |
| FANET / FANET+ | Gleitschirm, Delta | Ad-hoc-Netzwerk speziell für den Gleitschirmflug, oft ins Variometer integriert | Bestehende Ausrüstung (FANET oder FANET+) laut BAZL während der Übergangsphase beizubehalten – kein vorgeschriebenes Kaufkriterium |
| FLARM / PowerFLARM | Segelflugzeuge, Leichtflugzeuge, Teil der ausgerüsteten Gleitschirmflieger | Proprietäres Protokoll, dedizierte Geräte oder ins Variometer integriert | Bei Segelflugpiloten weit verbreitet; nützlich in gemeinsam genutztem Luftraum |
| ADS-B | Kommerzielle Luftfahrt, ausgerüstete allgemeine Luftfahrt | Zertifizierte Transponder, kostenintensiver | Im Gleitschirmflug selten nativ vorhanden |
| Mode-S/C-Transponder | Zertifizierte Luftfahrt | Bordgerät, dedizierte Stromversorgung | Für Gleitschirmflug-Ausrüstung nicht geeignet |
| PilotAware | Leichtluftfahrt (insbesondere UK), Segelflugzeuge | Geräte, die mehrere Empfangsprotokolle kombinieren | Im kontinentalen Gleitschirmflug wenig verbreitet |
ADS-L (Automatic Dependent Surveillance – Light)
Eine neue Technologie, die für Luftfahrzeuge mit wenig Elektronik- und Energieausstattung konzipiert wurde. Siehe unseren Artikel Was ist ADS-L? für weitere Details.
FANET und FANET+
Ein Ad-hoc-Netzwerk, das speziell für den Gleitschirmflug entwickelt wurde und den Austausch von Position und kleinen Datenmengen zwischen ausgerüsteten Piloten ermöglicht – kein universeller Standard der Flugsicherheit, sondern ein eigenes Netzwerk für diese Praxis. FANET+ fügt einen Baustein der Kompatibilität mit dem FLARM-Ökosystem hinzu, dessen Umfang von jedem Hersteller abhängt. In der Schweiz verbindet die aktuelle Empfehlung des BAZL für Gleitschirm, Delta, Starrflügler und motorisierte Hängegleiter genau FANET+ und ADS-L Out – siehe unseren ADS-L-Leitfaden für Gleitschirmflieger. Weitere Details auf der Seite zu FANET.
FLARM und PowerFLARM
Ein proprietäres System, das aus der Segelflugwelt stammt, mit einem in dieser Praxis anerkannten Algorithmus zur Flugbahnvorhersage. PowerFLARM ist die leistungsstärkere Variante (erweiterte Reichweite und Funktionen), die vor allem im Flugzeug- und Segelflugbereich eingesetzt wird. Detaillierter Vergleich: ADS-L vs FLARM.
ADS-B (Automatic Dependent Surveillance – Broadcast)
Ein ausgereifter internationaler Standard, der von der kommerziellen Luftfahrt und einem grossen Teil der allgemeinen Luftfahrt genutzt wird. Detaillierter Vergleich: ADS-L vs ADS-B.
Mode-S/C-Transponder
Radarüberwachungsgerät, das in der zertifizierten Luftfahrt eingesetzt wird und aktiv von Bodenradaren oder TCAS abgefragt wird. Sein Gewicht, sein Stromverbrauch und seine Installationskosten machen ihn für ein Gleitschirmflug-Luftfahrzeug selten relevant.
PilotAware
Ein System, das hauptsächlich für die britische Leichtluftfahrt entwickelt wurde und den Empfang mehrerer Protokolle (darunter ADS-B und FLARM, je nach Modul) auf einem einzigen Gerät kombiniert. Seine Verbreitung bleibt ausserhalb dieses Kontexts begrenzt.
Was sollte man beim Gleitschirmfliegen wählen?
- Gleitschirm- / Gleitflugpraxis → die aktuelle Empfehlung des BAZL verbindet FANET+ und ADS-L Out, die beiden einzigen Technologien in diesem Überblick, die für diese Ausrüstung konzipiert wurden; keine ersetzt die andere.
- Gemeinsam genutztes Gelände mit Segelflugzeugen → prüfen Sie zusätzlich die FLARM-Kompatibilität Ihres Geräts.
- Gemeinsam genutztes Gelände mit ADS-B-ausgerüsteter allgemeiner Luftfahrt → ein Multi-Protokoll-Gerät erweitert Ihre gegenseitige Sichtbarkeit.
- Mode-S/C-Transponder und PilotAware → für eine Standard-Gleitschirmflug-Ausrüstung nicht relevant, ausser in besonderen Fällen, die mit dem Hersteller abzuklären sind.
Unser Katalog bevorzugt Geräte, die mit ADS-L und/oder FANET kompatibel sind, in Übereinstimmung mit der BAZL-Empfehlung für den Gleitschirmflug; konsultieren Sie jedes Produktdatenblatt für die genauen vom Hersteller angegebenen Kompatibilitäten mit FANET, FLARM oder ADS-B. Unser Konfigurator berücksichtigt Ihre Praxis, um Ihre Wahl zu unterstützen.