FLARM ist ein proprietäres Sichtbarkeitssystem, das im Segelflug und in einem Teil des ausgerüsteten Gleitschirmfliegens weit verbreitet ist, während ADS-L eine neuere Technologie ist, die für leichte Luftfahrzeuge, darunter Gleitschirme, zugänglich gemacht werden soll.
Ursprung und Verbreitung
FLARM wurde ursprünglich für Segelflugzeuge entwickelt, mit einem Algorithmus zur Flugbahnvorhersage und Näherungswarnung, der in diesem Bereich anerkannt ist. Es hat sich anschliessend auf andere Gleitschirm-Praktiken mit kompatiblen Instrumenten ausgeweitet.
ADS-L ist ein neuerer Standard, der so konzipiert wurde, dass er in kompakte und kostengünstige Geräte integriert werden kann, mit dem Ziel, die elektronische Sichtbarkeit für möglichst viele Praktizierende zugänglich zu machen.
Interoperabilität
FLARM und ADS-L basieren auf unterschiedlichen Protokollen. Ein reines FLARM-Gerät empfängt nicht nativ ein ADS-L-Signal, und umgekehrt. Dies ist ein wichtiger Punkt, der vor dem Kauf zu prüfen ist, wenn Sie in einem Gebiet fliegen, das von FLARM-ausgerüsteten Segelflugzeugen frequentiert wird: Einige Geräte auf dem Markt bewerben einen Multi-Protokoll-Empfang, andere nicht.
FLARM berechnet zudem, auf kompatiblen Geräten, eine Flugbahn und eine Näherungswarnung — eine Funktion, die ADS-L heute nicht nativ integriert. Die ADS-L-Meldungen enthalten jedoch die notwendigen Daten, um eine Funktion zu entwickeln, die in ihrem Zweck mit derjenigen von FLARM vergleichbar ist: Das Projekt OCAP (Open Collision Avoidance Protocol), das vom BAZL unterstützt wird, hat die technische Machbarkeit einer solchen Berechnung auf Basis von ADS-L bestätigt — ohne dass dies eine Gleichwertigkeit zwischen den Produkten zertifiziert oder garantiert, dass ein bestimmtes handelsübliches Gerät dies bereits umsetzt. Prüfen Sie im Einzelfall die von jedem Hersteller bestätigten Funktionen.
Was wählen?
Die Wahl hängt von Ihrer Praxis und Ihrem gewohnten Fluggebiet ab:
- Gebiet, das von FLARM-ausgerüsteten Segelflugzeugen frequentiert wird → prüfen Sie die FLARM-Kompatibilität Ihres zukünftigen Geräts.
- Hauptsächlich Gleitschirm-/Freiflugpraxis → das BAZL empfiehlt derzeit das Aussenden von ADS-L Out, wobei Ihre bestehende FANET- oder FANET+-Ausrüstung während der Übergangsphase beibehalten werden sollte (siehe unseren ADS-L-Leitfaden für Gleitschirmflieger).
- Im Zweifelsfall erweitert ein Multi-Protokoll-Gerät Ihre gegenseitige Sichtbarkeit, in der Regel zu einem höheren Preis.
Unser Konfigurator berücksichtigt Ihre Praxis, um Ihre Wahl zu leiten.