Percettibilità elettronica: come gli aeromobili si vedono in volo
La percettibilità elettronica raggruppa l'insieme delle tecnologie che permettono a un aeromobile di trasmettere e/o ricevere un'informazione di posizione via radio, per ridurre gli angoli morti tra piloti che non sempre si vedono a occhio nudo.
Perché esistono più sistemi?
Ogni tecnologia è nata da un'esigenza e da una comunità diverse: l'aviazione commerciale e generale (ADS-B, Mode S), il mondo dell'aliante (FLARM), il volo libero (FANET, FANET+), e più recentemente gli aeromobili leggeri a basso costo (ADS-L). Oggi coesistono piuttosto che sostituirsi a vicenda: la scelta giusta dipende da chi volete vedere, e da chi volete essere visti.
Le principali tecnologie
ADS-L
L'ADS-L è uno standard di percettibilità elettronica leggero, pensato per dispositivi a basso costo e bassa potenza.
Out : secondo il dispositivo · In : secondo il dispositivo
Scopri di piùFANET
FANET è una rete di comunicazione sviluppata per il volo libero, che consente lo scambio di posizione e piccoli dati tra piloti equipaggiati.
Out : sì · In : sì
Scopri di piùFLARM
FLARM è un sistema di percettibilità e allerta di prossimità storicamente molto diffuso tra gli alianti.
Out : secondo il dispositivo · In : secondo il dispositivo
Scopri di piùADS-B
L'ADS-B è lo standard di sorveglianza e percettibilità utilizzato dall'aviazione commerciale e da gran parte dell'aviazione generale.
Out : secondo il dispositivo · In : secondo il dispositivo
Scopri di piùE il Mode S ?
Il Mode S è un transponder utilizzato in particolare nell'aviazione motorizzata. Non ha lo stesso peso editoriale delle quattro tecnologie sopra per un pilota di volo libero, ma fa parte dell'ecosistema: vedi il nostro comparativo per collocarlo.
Chi può vedermi?
Seleziona un dispositivo dal nostro catalogo per vedere cosa emette, cosa riceve e da chi può essere rilevato.
Puoi essere visto direttamente da:
altri dispositivi FANET, dispositivi FLARM In
Puoi rilevare direttamente:
altri dispositivi FANET, trasmettitori FLARM Out
Connettività e visibilità
ADS-L
Il produttore conferma (23.08.2026) che una versione beta del firmware del chip FANET/FLARM di questo modello supporta già l'ADS-L; l'attivazione completa è prevista « quando sarà necessario e le specifiche saranno definite » — nessuna data comunicata.
FANET
FLARM
ADS-B & Mode S
FANET e FLARM sono integrati in ricezione E in trasmissione su questo modello (antenna interna): confermato per iscritto dal produttore AIR³ il 23.08.2026 — « gli AIR³ attuali hanno Fanet e Flarm sia in ricezione che in trasmissione (non è solo in trasmissione per Flarm) ». Il produttore conferma anche l'assenza di ADS-B (« Pas d'ADS-B »). La compatibilità FANET+ nello specifico non è confermata dal produttore — non estrapolata dalla conferma FANET generica.
Compatibilità verificate il 23 agosto 2026.
Domande frequenti
No. Sono tre tecnologie distinte, con usi ed ecosistemi diversi. Un dispositivo può combinarne più di una, ma non sono intercambiabili.